真的能“谣言止于智者”?

记得小时候考数学,把大题当填空题做。

意思就是在草稿纸上进行运算,得出一个答案,直接写到考卷上。

那么大一块空地,我就写了个数字。

看着就非常拽,非常酷,非常有神秘感。

我很不理解老师给了我极低的分。也不理解为什么会非要我写出答题过程。

你要的不就是个答案么?我这不给了么?

但到底不能和自己成绩过不去,以后乖乖在考卷上写上如何解题的。

直到很后来——应该是我读研了,我才明白这样一个道理:方法,比结论还要重要。

 

看文章,尤其是观点型文章,很重要的一点就是:观点本身对错不是第一位的,作者是怎么得出这个观点的,才是第一位的。

养成这个习惯,不太容易会掉到坑里去。

比如说,最近刷屏的那篇马航MH370调查(终结篇)。这篇文章目前来看,基本可以定为一篇极长的谣言。

但当作为一个非航空专业的外行人,如何第一时间对此文产生严重的不信任感?

我实实在在告诉你,根本不取决于所谓的“常识”,而是取决于逻辑。

因为我是通过作者的推理方法,来怀疑作者的观点。

 

这是一篇阴谋论。

以下三段论是可以成立的:

1、有不少事的阴谋论的确成立。

2、此文是一篇阴谋论。

3、此文有可能也成立。——请注意可能。

以下三段论是不能成立的:

1、阴谋论大多数最终是被证伪的。

2、此文是一篇阴谋论。

3、此文不成立。

我们不能仅仅因为这篇文章的观点太过令人匪夷所思而去判定此文为假。一个从来只见过黑乌鸦的人是无法断定“乌鸦有白色的”为假的。

如果只是因为作者观点而去反对,很容易陷进“你自己孤陋寡闻”里去。

最著名的阴谋论之一,大概就是水门事件了。这里当然有阴谋,但水门事件是一个实锤,不是谣言。

 

其实判断一个阴谋论,还是蛮简单的。

因为是阴谋,阴嘛,悄悄的暗暗的不显山露水的,那么,作为阴谋论的作者,就必须告诉你,ta是怎么知道的。

正如我小时候写数学卷子,是不能只写一个答案的——这是一个阴谋。我必须写答题过程——我是怎么知道的。

此文提到这样一个作者认为的事实:现在的飞机都是地面遥控的,飞行员纯属给乘客心理安慰,就是一摆设。

这个“事实”对于这篇文章的立论,非常关键。并不是可有可无的枝节。因为他的结论就是MH370被地面遥控降落到某个暗搓搓的小岛上去了。

作者也知道,此“事实”太过石破天惊,天下有无数的飞行员会跑出来说:压根没有的事,我们怎么不知道我们其实是摆设?我们明明在开飞机的好吗?

于是作者只好这么说:“是一个高度的机密,连绝大部分的飞行员都无权知道”。作者还在此句上做了红色标注,意思是很重要,提请读者注意。

但这么一个高度机密,作为作者是怎么知道的呢?

这就是真调查和写拼凑文章的区别了。如果真有这样的事,一个合格的调查会告诉你,作者是怎么知道的,比如援引大量可以查证的真人证言,或者直接找个飞机来拆解,以及,去分析这种遥控在信息控制层面到底怎么工作的。

但这篇文章的作者是这么来解释他的知道:“这个是圈内人的公开秘密”——他又一次标红了这句话,同样的,也是很重要、提请读者注意。

而就是这么两句标红的话,已使得作者逻辑不自洽,露了马脚。

一个非常让人惊讶的结论,其中一个论证方法是如此的自我打脸,你不应该高度怀疑此文的可信度么?

 

此文有非常多的看上去让人不明觉厉的术语和名词。

不少概念,对于行内人来说,叫“常识”。

比如我看到一种驳斥,就是此文里所提到的7500/7600兆赫,在行内人看来,这压根就不是波段,而是一个代号。比如7500作为一个应答代码,意思是“不可控的暴力事件”。

但我们凭良心说,一个外行人,哪里搞得清7500到底是个代码还是一个什么东东?

飞行员看到这个会笑晕在厕所,外行人看到这个,只会犯懵。

我一直认为,常识是一个非常可疑的词。

我们很难圈定一个集合,说什么信息,是一个人必须应该知道的常识级别的知识。

一个普通人,第一眼看到如此长的一篇东西,到处都是特别有专业范的用语,搞不清是很正常的。而且作为普通人,也不太可能去一一查证,或四处向专业人士打听。

判定一个东西是不是谣言,或者说,很可疑不值得传播,不是靠什么常识,而是靠:逻辑、方法。

 

财新发了一个H5,“识别假新闻,你有几成把握”。

这个H5是一道接一道的测试题,需要你判定是真是假。

一共十五题,但我没做完。因为在我连续错了两题后,很沮丧,弃坑。

由于文本非常短——不像马航那篇长文,所以其实非常难鉴别。

比如这样的:

这也是一个非常让人惊讶的“事实”,但就这一句话而言,你根本无从去考察t它的逻辑、方法。它压根没有。

这完全是考你的视野丰富度。

我选错了。因为我没看过这个新闻。

我在微信上说:王以超又跳槽了。

就这么一句话,给你十分钟时间,你如何判定真假?其实非常难,我也没给你他跳槽到底跳哪里,你很难问到是真是假的。

如果我再狠一点,这么说:王以超又打算跳槽了。

你更难判定了。给你三天时间,你都难。

打算而已嘛。王以超本人跳出来说我没这个打算——这个叫回应,不叫辟谣。我可以说,他完全可以明明打算非说成不打算。

即便三个月后他还是在优信二手车(此处有植入,王以超快点来支付广告费)岿然不动,也不能证伪我这个“打算跳槽”的说法。

一直有一句话,叫谣言止于智者。很多组织(我偏不写企业)的公关宣传套路都会祭出这样一句话。

这句话不能说完全不对,但也不能说完全对。

越简单的谣言,越难判定。限于知识面不知道,中招,再正常不过的事。

谁敢说自己全知全能?

而看上去越复杂的越张牙舞爪的越资料详实的,越容易判定。

只要你养成这样的习惯:读作者的方法论,而不是只读ta的结论。

智者,并不是常识有多少,而在于常理有多少。

我一直保有这样的观点:

对于国人而言,与其普及常识,不如普及常理——逻辑、方法论。

常识有什么了不起。

柯南道尔借福尔摩斯表达了对常识的鄙视:连地球绕太阳转都不知道,压根不妨碍这位大侦探抽丝剥茧条分缕析地去破案。

笑。

—— 首发 扯氮集 ——

版权说明 及 商业合作

作者执教于上海交通大学媒体与设计学院,天奇阿米巴创投基金管理合伙人

我打算创业了

1989年的夏天,我点上了人生的第一根烟。

近三十年,我从来没有尝试过戒烟这种对自己痛下狠手的行为。因此,凭借一个资深烟民对同类群体的深刻洞察和理解,并响应总理双创与分享经济大有可为的号召,我决定,创业了!

创业项目名称:共享打火机。

项目缘起

众所周知,中国所有民用航空机场,都会用乘客主动弃缴打火机/火柴的方式,作为保障安全的措施之一。在香港机场,你如果看到一个人在吸烟室问人借火,便可以9成9断定,ta来自中国大陆到此转机。

理论上,任何一个民用机场在出口处都应该免费向出场乘客提供打火机。但事实上,以我这个烟民的观察,这只是理论上。在首都机场,作为烟民的你,想必多次望着一个空空的篮子唉声叹气,在上海虹桥机场,对不起,连个空篮子都是没有的。

民用机场一般都设有便利店,也售卖一次性打火机。大概是了解到出场烟民的急迫性,它们通常会厚颜无耻地抬高价格,可以将一个打火机卖到三元乃至五元之巨。更让人郁闷的是,有些机场还有一些人在机场外兜售打火机——一看就是从出发层那里捡破烂似地将乘客丢弃的打火机捡来做无本生意。

作为一个经常往返于帝魔两都的烟民,在帝都不过匆匆一二日,让我花上几倍于平时价格的代价获取一个打火机且只用一两天,实在不忿。于是,我就想到,有可能连内裤都可以共享的这个时代,为啥打火机不能共享呢?

项目容量

2016年,上海已成为全球第四个年吞吐过亿的机场(上海两个机场总和),未来,北京、广州都将步入过亿俱乐部。中国机场旅客吞吐量总和已经达到10亿之巨。

另外有新闻报道,虽然中国正在实施控烟措施,但成效并不显著。整体烟民依然数量庞大,在这10亿人次中,有足够的理由相信,对打火机有刚需的人群,每年将会有1亿人次。

一次性打火机随身携带,烟民使用频率较高。如果在打火机上印制广告,可以有足够的覆盖和到达,这也是项目的另外一个商业容量:主要面向成年男性的广告市场(女性烟民不是没有,毕竟比例上是少数)。而今天面向成年男性的商家也足够多,广告前景可期。

由于我打算使用机柜式方式进行打火机共(zu)享(lin)——这一点后面还会提到——机柜本身又是一个户外广告屏。在今天连成都机场吸烟室的点烟器都在做广告屏(看广告才能点火)的当下,一个提供打火机的机柜要求看十秒钟广告才能掉出一个打火机,想必是可以被大众接受的。

机柜本身是一个线下流量入口,这些机柜也有成为分布式电商的潜力,除了共(zu)享(lin)打火机,还可以进行一些商品的售卖,比如:戒烟糖。

分布式电商是这个项目未来的长线目标。在总体控烟的形势下,烟民会逐步减少。但这需要一个过程。而在这个过程中,我们的机柜将给大众留下深刻的mindshare,最终成为机场最有效的线下流量入口。

故而,这个项目的商业变现方式,将存在租用费、广告和电商收入。

至于打火机押金,我将用芝麻信用分达到550分的方式免除押金,一来可以避免舆论炮轰我挪用押金,二来也有可能由此和蚂蚁金服搭上关系,获取他们的投资。

项目成本

硬性成本主要是机柜和打火机。

由于中国机场普遍谨小慎微如临大敌般地只开一两扇门,故而机柜通常只需在到达层的2-3扇门处部署即可,并不需要考虑烟民未从此门出而看不到我们的机柜。

我们亦可以在机场部署吸烟处的地方设立机柜,从而减少机柜数量的消耗。

我考虑将收编机场打火机捡破烂队伍,初期由他们捡拾打火机递交给我们。符合标准的我们将批量购买获得价格折扣,不符合标准的他们可以自行售卖。但有理由相信,经过一段时间运作,烟民们有了共享打火机,他们的生意会越来越小,只会向我们靠拢。

我考虑和机场捡破烂队伍建立合伙分公司体系,或加盟体系,以避免他们与我方的冲突,团结一切可以团结的力量,为我所用。

项目的地推队伍是需要的,但并不像共享单车、共享雨伞那般庞大,毕竟任何一个地方最多两个机场,需要BD的对象在每个地方都很集中。

项目运作技巧

我多年的死党吴世茫也将创立同样的项目,我们一开始划江而治,运作三个月后进行正面抗衡,以免费共享的方式展开价格战。在资金允许的情况下可以考虑补贴或赠送共享单车券。

凭借我多年的媒体人脉,进行共享打火机概念炒作,吸引at任何一家的投资。我相信,只要一家入局,另外一家就会转身投向对应的项目。吴世茫与我约定,未来将促成两个项目的合并,他将套现出局,展开另外一个共享项目——具体不便透露。

项目价值观

任何一个人都是有尊严的,包括,烟民。

欢迎有识之士加盟我这个项目,也热切盼望各路投资机构关注本项目。

—— 算了,不留小尾巴了 ——